高原上的北风灌进地道，吹了没多远就被地热和大型机械产生的热量所抵消。循着轰鸣声前行，前方的作业面灯火通明，工人们正在从山的北边向山的南边掘进。
这里是兰州至协作铁路王格尔塘地道的施工现场。王格尔塘地道坐落甘肃省甘南藏族自治州夏河县王格尔塘镇西侧，进口坐落果瓦塘村南侧，出口坐落汪塘村北侧，是单洞双线岁的成晨来自中铁榜首勘测设计院集团有限公司，如今是兰合铁路超前地质预告项目部的技能部长，他和搭档每天在兰合铁路已施工的50个“掌子面”上，展开超前地质预告和地道内地质素描等作业。
“掌子面”是指地道开挖工程中不断向前推动的作业面。每次向前掘进之后，成晨和搭档都得在新的“掌子面”上对各项参数做丈量、比对，保证地质条件能让工程安全、顺利进行。
“‘掌子面’的崩塌及落石危险会更大，戴好安全帽。”兰合铁路超前地质预告项目部总工孟满仓叮咛记者。
甘南州地处青藏高原东北边际，物产丰富、风光美丽，但山大沟深的地理环境带来的交通不便，限制着地方经济发展。
我国中铁地道局集团兰合铁路6标项目部党工委书记刘斌介绍，兰合铁路是国家“八纵八横”兰州（西宁）至广州高铁通道的开始路段，建成后，会与西宁至成都铁路联通，将加强兰西城市群和成渝区域双城经济圈的联络，助力进步区域经济高水平质量的发展水平。
“咱们6标段桥隧比到达98%以上，在地道里干活不见天日，可是咱们心里跟明镜似的，咱们这么干，就为了让大众出行能更便利一点。”刘斌说。
地道施工既要考虑工程进度，也要避免地质条件产生改动。刘国雄来自河南长城铁路工程建造咨询有限公司，现在在王格尔塘地道内担任监理工程师。他的一项重要作业是及时检测作业面上的空气质量，负责作业面的安全查看。
这是刘国雄做监理作业的第11个年初，也是他参加的第5个大型基建项目。“有次坐高铁通过我曾参加的项目，咱们用3年时刻铺设的铁路，列车只用3秒就通过了，心里仍是很慨叹的，也有小小的自豪感。”刘国雄说。
“高原缺氧，新年还要守在这儿，不过想到这是为国家做奉献，也值了。”王海刚说。
兰合铁路估计将于2027年竣工，到时列车就会穿过王格尔塘地道，把甘南与周边的兰州、临夏回族自治州连接起来，一幅经济发展新图景将沿着铁路线铺展开。（记者崔翰超、李杰）
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